Hotline
0938 696 012

Khan hãn hữu nguồn cung căn hộ mới tại khu vực trung tâm TP HCM - VnExpress Kinh Doanh

18:32

Theo số liệu vừa được DKRA Vn báo cáo, trong quý III/2018, toàn TP HCM có 18 công trình thông thường cư ra mắt (bao gồm dự án mới và công đoạn tiếp theo của công trình lúc trước), cung cấp ra hoạt động mua bán 7.152 căn hộ, với tỷ lệ tiêu thụ ước khoảng 83%. Trong đó, khu vực trung tâm (bao gồm huyện 1, 3, 4, 10 và một phần thị xã 5) chỉ đóng góp 805 căn, chiếm đoạt 11%. 

Hai quý lúc trước, nguồn cung trong khoảng khu trọng điểm thậm chí còn khiêm tốn hơn, ở mức 7%. Sau 9 04 tuần, khu vực này cho ra hoạt động mua bán 2.159 căn, bằng 8,1% tổng nguồn cung căn hộ toàn thành phố.

Giám đốc bộ phận Phân tích và Phát triển DKRA Vietnam, ông Nguyễn Hoàng lý giải nhân tố này lên đường từ việc nguồn đất tinh khiết tại khu lõi của thành phố càng ngày càng trở thành khan hiếm. Ngoài ra, việc tạo quỹ đất mới ở đây ko phải tiện lợi vì chi phí phóng thích mặt bằng quá cao.

"Ví như đã có quỹ đất ở huyện 1 và trung tâm thành phố, các chủ đầu tư thường sản xuất căn hộ hạng A hoặc hạng sang", ông Hoàng cho nhân thức thêm.

Khu vực trung tâm luôn chiếm một tỷ lệ rất nhỏ nguồn cung căn hộ mới tại TP HCM. Ảnh: Vũ Lê.

Khu vực trọng tâm luôn chiếm đoạt một tỷ trọng rất nhỏ nguồn cung căn hộ mới tại TP HCM. Ảnh: Vũ Lê.

Đồng quan niệm với đánh giá này, ông Nguyễn Tiến Dũng - Tổng giám đốc Tổ chức kinh doanh CP Sài Gòn Triển Vọng (Savista) nghĩ rằng việc phát triển các công trình thương nghiệp - phục vụ tại khu trọng điểm sẽ có hiệu quả hơn về mặt lợi nhuận so với các công trình nhà đất. Hơn nữa, với mật độ và sức nén dân số đã rất cao, công ty quản lý có thiên hướng không động viên các công trình nhà đất quy mô lớn tại các khu vực lõi của đô thị. Yếu tố này cũng tác động tới việc khan hiếm nguồn cung căn hộ mới trên hoạt động mua bán.

Một khó khăn khác với các nhà đầu tư khi xây thông thường cư tại khu vực trọng tâm là có rất ít dư địa để phát triển đồng bộ các nhân tiện ích, nhằm tăng tính khó khăn cho dự án. Nếu như các dự án vùng ven, chủ đầu tư có thể "hy sinh" đến 60-70% quy mô đất để tạo ra cây cối mặt nước, thì ở nơi "tấc đất tấc tiến thưởng", họ buộc phải tính toán rất kỹ mới có thể đưa thêm một tiện ích tham gia dự án.

Cũng theo ông Dũng, trong khi các luôn tiện ích khác như hồ bơi, khu sắm sửa hay phòng tập thể dục - yoga... cư dân khu nội đô có thể thuận tiện tìm kiếm ở các khu vực lân cận thì bãi đỗ xe lại biến thành vấn đề bức bách. Tìm một chỗ đỗ xe khi tới thị xã 1 hoặc thị xã 3 để làm việc, giao dịch đã rất khó, chưa nói là để ở.

"Với giá bán cao và sự khan thảng hoặc của quỹ đất, rõ ràng diện tích để làm cho bãi đổ xe ở khu vực này là yếu tố đau đầu. Nó sẽ dẫn đến khó khăn khi sắp xếp đúng nhu cầu của khách và đẩy chi tiêu lên rất cao", ông Dũng nhận định.

Chỗ đỗ xe trở thành vấn đề bức bách với các dự án căn hộ cao cấp tại khu trung tâm.

Chỗ đỗ xe trở thành vấn đề bức bách với các dự án căn hộ cao cấp tại khu trung tâm. 

Thực tại cho thấy chẳng hề dự án căn hộ cao cấp nào ở khu vực nội thành cũng có tài năng phục vụ đủ chỗ đỗ xe cho dân cư. Hồi đầu năm, hàng loạt dân cư ở một dự án đã nhất loạt lên tiếng phản đối nhà đầu tư vì không có đủ chỗ để xe. Dù chấp thuận tậu nhà với giá cao, dân cư phải tiến hành lễ bốc thăm để có được một chỗ đỗ. Những người không bốc thăm trúng, phải dời xe đi nơi khác hoặc phải nộp tiền phí gửi xế hộp. Mức phí đỗ xe bình quân tại thành phố hiện lên đến hơn 1,5 triệu đồng mỗi bốn tuần hoặc động dao trong khoảng một số trăm triệu đến cả tỷ đồng giả dụ chủ nhà chấp thuận "mua đứt".

Ngoài ra, kỹ năng mua chỗ đỗ xe bên ngoài tòa phổ biến cư cũng không dễ dàng khả thi. Thống kê do Sở Xây đắp TP HCM thông báo năm 2017 cho thấy trong khuôn khổ bán kính 500m loanh quanh trụ sở UBND thành phố có 59 nhà cửa cao tầng chiếm hữu 1-5 tầng hầm đỗ xe, như tòa nhà Mplaza Saigon, khu phức hợp Eden, cao ốc Saigon Center... Trong khi, còn có 46 tòa tháp cao tầng có tầng hầm đỗ xe với sức chứa bé hơn trên các tuyến đường Đồng Khởi, Nguyễn Huệ, Hai Bà Trưng...

Ước lượng ngoài kĩ năng đáp ứng chỗ đậu xe cho các tòa nhà, chỉ còn khoảng 20% quy mô (với khoảng 1.323 siêu xe và 2.750 xe máy) cho xe bên ngoài. Đương nhiên, giá giữ siêu xe tại những nơi này khá cao. Đơn cử như một cao ốc ở tuyến đường Lê Duẩn, huyện 1 có mức phí gởi xe ôtô là 50.000 đồng mỗi xe trong ba giờ đầu, 100.000 đồng giả dụ vượt quá 3 tiếng và gửi qua đêm là 200.000 đồng mỗi xe.

Hình như các tòa nhà cao tầng, TP HCM chuẩn y một vài tuyến trục đường được đậu xe xế hộp trợ thời dưới lòng đường có thu phí ở quận 1 như Đông Du, Mạc Thị Bưởi, Huyền Trân Công Chúa, Nguyễn Cư Trinh... Theo mức phí của Sở Giao thông Vận vận chuyển TP HCM, trong khoảng 1/8 cách đây không lâu, các loại xe siêu xe phải trả 20.000 tới 40.000 đồng cho một giờ đỗ xe dưới hè phố và cũng tính lũy tiến theo giờ. chậm triển khai là chưa nói khách thường phải cạnh tranh để có một chỗ đỗ.

TP HCM đang điều hành gần 8 triệu công cụ, tăng đến 70% so với năm 2010, trong đó có gần một triệu ôtô các loại. Theo quy hoạch, khu trọng điểm TP HCM rộng 930ha có 8 bãi đỗ xe ngầm. Nhưng tới nay vẫn chưa có bãi xe nào được xây dựng.

Phối cảnh dự án The Grand Manhattan tại khu vực trung tâm quận 1, TP HCM.

Phối cảnh công trình The Grand Manhattan tại khu vực trung tâm quận 1, TP HCM.

Các chuyên gia phản hồi, trong bối cảnh khan thi thoảng chỗ đỗ xe thì việc chiếm hữu bãi xe lớn sẽ là lợi thế khó khăn của các công trình ở khu trung tâm, một trong những nhân tố cần thiết quyết định khả năng tậu nhà từ đối tượng mua hàng. Đơn cử như dự án tổ thích hợp căn hộ - thương mại - phục vụ hạng sang The Grand Manhattan tại trung tâm thị xã 1 của nhà tạo ra Novaland sắp có sự niềm nở của phổ biến đối tượng mua hàng khi tung ra chương trình khuyến mại tặng chỗ đỗ xe oto khi sắm căn hộ tại đây. 

"Tặng chỗ đỗ xe là chương trình ưu đãi thiết thực, khắc phục nhu cầu bức bách của người dùng nhà hạng sang bây giờ, đồng thời ngày càng tăng giá trị cho công trình ở khu trọng tâm", đại diện Novaland nhấn mạnh.

Theo Bloomberg, giá nhàng nhàng mỗi chỗ đậu xe hơi ở Hong Kong bây chừ vào khoảng 286.000 đô la, có nơi lên đến gần một triệu đô la. Riêng quận Ho Man Tin vừa bán một chỗ đỗ xe với giá kỷ lục 6 triệu đô la Hong Kong (HKD), tương đương 765.000 đô la Mỹ. Tính trong khoảng năm 2006, giá chỗ đỗ xe tại Hong Kong đã tăng gấp 6 lần trong khi giá nhà chỉ tăng 3,4 lần. Tổng mức giao dịch toàn hoạt động mua bán trong 6 bốn tuần đầu năm nay đã lên tới 1,3 tỷ đô la.

Với đà tăng giá BĐS như hiện thời, rộng rãi chuyên gia đánh giá, trị giá chỗ đỗ xe tại các thị trấn trung tâm như Hà Nội hay TP HCM cũng sớm chứng kiến sức nóng tương tự.

Ánh Thúy


Có thể bạn quan tâm: gia nha dat

Bình luận

ĐĂNG KÝ TƯ VẤN DỰ ÁN
Đăng ký
ĐỐI TÁC CHIẾN LƯỢC
chung cu lux riverview chung cu opal boulevard chung cu lux star chung cu opal city